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Comentario del Director:
No somos tecnicos en el manejo de emisión de gases o su calibración, pero si somos buenos observadores y analistas de las situaciones administrativas.
En este orden de ideas podemos decir: Que en la mayoría de los diagnosticentros que visitamos, pudimos comprobar que los Tecnicos en dichos centros, hacen su trabajo a conciencia y observamos que varios vehículos a Gas, Gasolina y Diesel, fueron rechazados por no estar bien cincronizadas y reguladas sus válvulas controladoras de combustible.
También comprobamos en las vías de Risaralda que algunos, Buses, Camiones, automoviles y motos, de Servicio publico y particular, CONTAMINAN ALTAMENTE EL AMBIENTE por la emisión de gases y humo negro, lo decimos puesto que nos acercábamos a dichos automotores y el olor a combustible era aterrador y mas el humo negro que emitían los escapes de dichos vehículos.
Con lo anterior queremos decir, que los Funcionarios de Transito y cualquier otra autoridad que tenga que ver con el Control de Emisión de Gases por vehículos en movimiento, a nuestro parecer deben PROCEDER A LA INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO, o al menos siendo muy tolerantes, hacerle el respectivo comparendo sancionatario y obligar al propietario y/o conductor del vehículo a que regrese al Diagnosticentro para que le revisen el vehículo y detecten donde esta la falla y proceder a su arreglo.
No quedar satisfechos con la presentación del Certificado de Revisión Satisfactorio, mirar el conducto por el cual hace su escape el motor para determinar que realmente no este emitiendo el humo negro o el combustible a medio quemar.
Vehículos a gas natural, rajados en emisión de gases
Un estudio realizado por el Banco Mundial y la UN, arroja esta alarmante cifra y determina que no se están realizando las mediciones con la tecnología adecuada.
“Los centros de diagnóstico automotor (encargados de emitir los Certificados de Revisión Técnico Mecánica) y las autoridades ambientales están midiendo con equipos que no están autorizados, regulados y verificados”, explicó Helmer Acevedo, profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica de la UN e integrante del equipo que realizó investigación.
Para superar la situación, el estudio Evaluation of methods and equipment to measure vehicular emissions through static testing and determination of maximum permissible limits for mobile sources, recomienda, entre otras medidas, “crear un centro de medición de emisiones a cargo del Gobierno colombiano cuya función sea, entre otras, ejercer el cumplimiento de normas ambientales de vehículos”.
En cuanto a la opacidad (cantidad de humo negro) que están emitiendo los vehículos de servicio público y carga, la investigación muestra que los niveles contaminantes siguen siendo altos. “Existe una gran informalidad. La mayoría de estos automotores tienen tecnología obsoleta. Además, tienen serios problemas en el tema de mantenimiento”, dijo el ingeniero Acevedo.
La investigación, que tomó datos en Barranquilla, Cali, Medellín y Bucaramanga, será uno de los insumos que utilizará el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible en las mesas de trabajo que se reunirán para diseñar normas que puedan subsanar los problemas encontrados. Un tema importante, por ejemplo, serán los nuevos límites de opacidad que regirán en Colombia a partir del año entrante.
El estudio, con una duración de siete meses, tenía tres grandes objetivos: el primero, adelantar una revisión bibliográfica sobre cuáles son las nuevas tendencias mundiales en la medición de emisiones para vehículos convertidos a gas natural y que funcionan con biocombustibles. “Hicimos una revisión bibliográfica y determinamos cuáles eran los mejores equipos y cómo estaba nuestra normatividad nacional en el contexto internacional”, dijo Acevedo.
En segundo lugar, revisar cómo se está haciendo la tarea de expedir los certificados de emisiones de los vehículos. Y, finalmente, efectuar una medición de 1.500 vehículos de diésel o ACPM en todo el país. (Unimedios)
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